Vollreifen werden derzeit nur für hochbelastete Fahrzeuge oder Maschinen mit niedriger Geschwindigkeit verwendet und werden im Vergleich zu Luftreifen auch für feststehende Maschinen verwendet, da Vollreifen verschleißfester sind. Vollgummireifen werden hauptsächlich für Industriefahrzeuge wie Hebefahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit und hoher Last, Zugfahrzeuge und Flachwagen verwendet, und Vollgummireifen sind auch in verschiedenen Branchen weit verbreitet. Was ist zu tun, wenn ein Schaden vorliegt? Der folgende Editor wird Sie dabei unterstützen, es bekannt zu machen!
1. Wenn im Innenrohr kleine Löcher gefunden werden, kann eine Heiß- oder Kaltreparatur durchgeführt werden. Feilen Sie die Unebenheiten um den beschädigten Bereich des Innenrohrs herum, kleben Sie den Feuerreparaturgummi auf den Schaden und bohren Sie das Loch und das kleine Loch genau in der Mitte des Reparaturgummis. Bringen Sie dann die Reifenreparaturklemme an der normalisierenden Gummireparatur an. Ziehen Sie die Schraube fest und zünden Sie sie an. Erhitzen Sie das Heizmittel auf dem Kleber und warten Sie 10-15 Minuten, bis er fest haftet.
2. Wenn Vollreifen Risse, Löcher, Blasen, Delaminationen usw. aufweisen, sollten sie entsprechend den spezifischen Bedingungen repariert oder aufgearbeitet werden. Wenn rund um die Karkasse des Reifenmantels aufeinanderfolgende Risse auftreten, der Laufflächengummi poliert wurde und große Löcher vorhanden sind, die Karkassenschicht ringförmige Risse aufweist und der gesamte Kreis abgetrennt ist, sollte er ersetzt werden.
3. Rechtzeitiger Austausch: Wenn der Innenschlauch gefaltet, stark gerissen, alternd, klebrig, verformt usw. ist, was nicht korrigiert werden kann, muss er rechtzeitig ersetzt werden. Lassen Sie uns eine regelmäßige Kontrolle des Reifendrucks entwickeln und versuchen, ihn alle zwei Monate zu überprüfen. Unzureichender Reifendruck sollte rechtzeitig ausgeglichen werden. Bevor Sie auf die Autobahn fahren, überprüfen Sie es regelmäßig, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.