Radialreifen sind eine Strukturform von Reifen, die sich von Diagonalreifen, Bogenreifen, druckgeregelten Reifen usw. unterscheidet. Der internationale Code für Radialreifen ist „R“, was Stahldrahtreifen bedeutet.
Reifenstruktur
Der Aufbau des Radialstahlreifens: Die Karkasse besteht aus einer Lage radialer Stahldrahtlagen. Die Profilkrone wird durch mehrere Lagen Stahldrahtgürtel befestigt und die Funktionen der Seitenwand und des Profilmusters sind relativ unabhängig voneinander.
Ausrichtungsrichtung des Reifencords
Die Lagen der Karkassenkorde sind in radialer Richtung parallel zueinander angeordnet und bilden umlaufend einen Winkel von 90 Grad mit der Mittellinie der Krone. Die durch den Innendruck verursachte Belastung des Gürtelcords des Radialreifens ist über die Gürtelbreite nicht gleichmäßig. Da die Kantenendlinien der Gürtelschicht nicht fixiert sind, ist die Anfangsspannung in diesem Teil gleich Null, während der mittlere Teil den Maximalwert erreicht. Wenn der Gürtel die Karkasse strafft, nimmt die Kordspannung der Karkasse ab und die Scheitelmitte wird am kleinsten.
Reifenkrone
Die Rolle der Gürtelschicht besteht darin, die Umfangsverformung der Karkasse einzudämmen. Der Winkel des Stahlkords liegt nahe an der Umfangsrichtung und bildet mit der Scheitelmittellinie in Umfangsrichtung einen Winkel von etwa 12 bis 25 Grad. Da die Gürtelschnüre nahezu umlaufend angeordnet sind, bleibt ihre Länge nahezu konstant. Daher bestimmt der Gürtel die Form des Reifens und die durch den Innendruck verursachten Vorspannungen in den Reifenkomponenten. Belastbar: 60–75 %.
