Wozu dienen die roten und gelben Punkte auf den Reifen?

Autoreifen und Felgen sind rotierende Teile mit hoher Geschwindigkeit und unterliegen strengen Anforderungen an das dynamische Gleichgewicht. Allerdings kann ihre Massenverteilung während des Herstellungsprozesses nicht vollständig ausgeglichen werden und es muss eine gewisse Abweichung geben. Dann markieren wir mit durchgezogenen roten Punkten den maximalen Punkt der Radialvibration auf dem Reifen, der den „schweren Punkt“ des Reifens darstellt; Markieren Sie mit hohlen gelben Punkten den minimalen Punkt der Radialvibration des Reifens, den „Lichtpunkt“ des Reifens. Verwenden Sie weiße Punkte, um den minimalen Punkt der radialen Vibration der Felge zu markieren, d. h. den „Lichtpunkt“ der Felge.
Der hohle gelbe Punkt ist eigentlich die helle Markierung des Reifens und zeigt an, dass es sich bei dieser Position um die hellste Position im Reifen handelt. Autoräder bestehen aus drei Teilen: Reifen, Naben und Ventilen. Das Ventil des Gerätes an der Radnabe entspricht dem wichtigsten Punkt an der Radnabe. Bei der Montage des Reifens sollte die gelb markierte Stelle am Reifen platziert werden, d. h. der hellste Punkt entspricht dem Ventil, das eine ergänzende Rolle spielen und das Gewicht verteilen kann. Es ist tendenziell ausgewuchtet und die Tragfähigkeit des gesamten Rades ist tendenziell ausgeglichen, so dass ein besserer dynamischer Auswuchteffekt erzielt werden kann.
Der durchgezogene rote Punkt ist der Punkt der maximalen Längssteifigkeit des Reifens. Einfach ausgedrückt ist dieser durchgehende rote Punkt der Punkt, an dem der Reifen bei einer einmaligen Drehung am stärksten vibriert. Wenn der Reifen den Boden berührt und sich eine Umdrehung lang dreht, ist die Vibrationskraft, der er in verschiedenen Winkeln ausgesetzt ist, aufgrund der unterschiedlichen Masse der einzelnen Teile und der Steifigkeit der Innenmaterialien unterschiedlich. Dieses Phänomen wird RFV genannt. Wenn der RFV-Wert zu groß ist, vibriert der Reifen beim Drehen. Zusätzlich zum Verschleiß erhöht ein zu hoher Reifendruck auch die dynamische Belastung der Räder. Bei hohen Geschwindigkeiten oder bei schlechten Straßenverhältnissen steigt die Gefahr eines Reifenschadens.
Daher ist dieser rote Punkt eine Referenz für die Qualitätsüberwachung des Herstellers bei der Inspektion. Am besten richten Sie diesen Punkt bei der Reifenmontage an der hellsten Stelle der Radnabe aus, um die Vibrationen des Reifens beim Abrollen zu reduzieren.
Nach dieser Markierung ist es einfacher, die Reifen zu montieren und dynamisch auszuwuchten. Wenn Sie beispielsweise den „durchgezogenen roten Punkt“ des Reifens mit dem „weißen Punkt der Felge“ ausrichten, bedeutet dies, dass Sie den „Schlüsselpunkt“ des Reifens mit dem „hellen Punkt“ der Felge ausrichten, sodass die beiden dies ausgleichen können so viel wie möglich ausbalancieren. Oder indem Sie den „hohlen gelben Punkt“ des Reifens auf das Ventil der Felge ausrichten und den „Lichtpunkt“ des Reifens auf den „Schlüsselpunkt“ der Felge ausrichten, kann die Balance ebenfalls ausgeglichen werden.