1. Vorteile
1) Geringer Rollwiderstand und Kraftstoffeinsparung: Aufgrund der Gürtelschicht sind die tangentiale Verformung und der relative Schlupf der Krone nach dem Auftreffen des Reifens auf den Boden viel geringer als bei normalen Reifen, und die Seitenwand des Radialreifens ist dünn und die Radialreifen Die Deformationswiederherstellung erfolgt schnell. Diese beiden Eigenschaften tragen dazu bei, den Verschleiß des Reifens zu verringern und den Rollwiderstand zu verringern. Der Test beweist, dass der Rollwiderstand von Radialreifen um 20 bis 30 Prozent geringer ist als der von gewöhnlichen Diagonalreifen, wodurch 5 bis 10 Prozent Kraftstoff eingespart werden können.
2) Das Profil weist eine gute Verschleißfestigkeit und eine lange Lebensdauer auf: Wenn das Rad rollt, wird die Oberfläche des Reifen-Landefuchses sowohl verformt als auch verrutscht, und die Verformung fördert das Verrutschen, und das Verrutschen verschlimmert den Profilverschleiß. Aufgrund der großen Kronensteifigkeit, der geringen Verformung und des nahezu fehlenden Schlupfes von Radialreifen ist außerdem die Kronenaufstandsfläche groß, der Einheitsdruck klein und gleichmäßig, sodass der Profilverschleiß verringert wird. Der Test beweist, dass die Lebensdauer von Radialreifen um 30 bis 40 Prozent höher ist als die von Diagonalreifen.
3) Große Elastizität und gute Dämpfung: Da der Radialreifencord radial angeordnet ist, ist die Verformung des Reifens senkrecht zum Boden beim Drehen des Rades größer als die des Diagonalreifens, und die Karkasse ist weich und weist eine gute Elastizität auf. Dadurch wird die Laufruhe des Autofahrens verbessert.
Starke Pannensicherheit: Radialreifen haben eine harte Gürtelschicht, wodurch die Pannensicherheit der Krone erheblich verbessert, das Risiko einer Reifenpanne verringert und die Fahrsicherheit verbessert wird.
Große Haftung: Radialreifen haben beim Fahren eine große Aufstandsfläche und gleichzeitig ist die Bodendruckverteilung aufgrund der Wirkung der Gürtelschicht gleichmäßiger, was die Haftung verbessert und das Phänomen des Seitenschlupfes verringert.
2. Nachteile
1) Die Seitenwand ist dünn und leicht zu reißen.
2) Die Seitenwandverformung ist groß und die Seitenstabilität ist schlecht.
3) Die Herstellungsanforderungen für Radialreifen sind hoch und die Kosten hoch.