All-Terrain-Reifen, leise auf der -Straße, aggressiv im Gelände-, für Pickup-Jeep-SUV 4x4

TRI-ACE PIONEER ATX ist ein verbesserter All-Terrain-Reifen der zweiten-Generation, der für Pickup-Trucks, Jeeps, 4x4-SUVs und Überlandfahrzeuge entwickelt wurde. Es bietet ein perfektes Gleichgewicht zwischen leisem Autobahnkomfort und zuverlässiger Traktion im Gelände und eignet sich zu 80 % für tägliche Fahrten auf Asphalt + 20% für den Einsatz auf Schotter, Sand, in den Bergen und auf schlammigen Wegen. Im Vergleich zur vorherigen AT-Version optimiert PIONEER ATX die Profilblocksteifigkeit und die innere Fusionskonstruktion, fügt unabhängige Steinauswurfrippen hinzu und verbessert die dreilagig verstärkte Seitenwand. Vollständiger LT-Größenbereich von 15 bis 22 Zoll, bestandene ECE R117- und DOT-Zertifizierung, unterstützt den Versand gemischter 40HQ-Container und kundenspezifische Eigenmarken für globale Autogroßhändler, Offroad-Tuning-Shops und Outdoor-Abenteuerflotten.

Ausgewogenes All-Terrain-ProfilmusterVersetzte Mehrwinkel-Profilblöcke sorgen für stabilen Halt auf Schlamm, Sand und Kies; Ein moderates Hohlraumverhältnis vermeidet übermäßigen Straßenlärm auf der Fahrbahn und sorgt für Traktion im Gelände und Komfort auf der Autobahn.

Eingebaute-SteinauswerferrippenUnabhängige hervorstehende Rippen in den Rillen lösen kleine Steine ​​während der Fahrt automatisch aus, verhindern das Eindringen von Steinen in die Lauffläche, verlängern die Lebensdauer des Reifens und senken die Wartungskosten für Endbenutzer.

Geräuschloses Design mit variabler TonhöheDie zufällige Anordnung der Profilblöcke mit variabler Teilung unterdrückt Resonanzgeräusche bei hoher Geschwindigkeit, ist viel leiser als herkömmliche MT- oder raue AT-Reifen und ideal für tägliche Langstreckenfahrten auf der Autobahn.

3-lagige verstärkte Seitenwand mit integrierter innerer FusionEin-Hochtemperatur-Schmelzguss in einem Schritt verbindet Lauffläche, Stahlgürtel und 3{4}lagige Polyesterkarkasse zu einer Gesamtstruktur. Starke Anti-Schnitt-, Anti-Wölbungs- und Anti-Reißfestigkeit bei Fahrten mit niedrigem{8}Druck im Gelände.

Allwettermischung und FelgenschutzMultifunktionaler, verschleißfester-Gummi funktioniert gut im Sommer, Winter und bei leichtem Schneefall. Der erhöhte Felgenschutz an der Schulter schützt Leichtmetallfelgen vor Kratzern auf steinigen Straßen.

Schwere Last und stabile KontrolleDie quer verlaufende Stahlgürtelschicht verteilt den Lastdruck gleichmäßig, sorgt für einen stabilen Bodenkontakt bei Volllast und reduziert die Reifenverformung bei Hochgeschwindigkeitsfahrten oder beim Bergauffahren.

Verpackungsdetails: Standardverpackung für den Export oder nach Ihren Wünschen. Radial-LKW-Reifen für den Hochgeschwindigkeitstransport zu verkaufen.

Integriertes Profil-Karkasse durch HeißschmelzformenDank der einmaligen Vulkanisations-Fusionstechnologie ist der Laufflächengummi eng und lückenlos mit der Karkassenschicht verbunden. Dadurch wird wirksam verhindert, dass sich die Lauffläche ablöst, sich ablöst oder ein Block herunterfällt, wenn er komplexe Torsionen und Stöße im Gelände erleidet.

Doppelt gekreuzte, hoch-zugfeste StahlgürtelschichtZwei Schichten aus hoch{0}festem Stahldraht, kreuzweise angeordnet, heiß-verschmolzen mit einem vollflächigen, nahtlosen Nylon-Umwickelband. Sperren Sie die Reifenkronenstruktur, verhindern Sie radiale Verformungen bei hoher Belastung, verbessern Sie die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die Fähigkeit zur Aufprallverteilung.

3-lagige Polyesterkarkasse mit integriertem FusionsskelettDrei gestapelte hochdichte Polyester-Cordgewebe werden heiß zu einem ganzen Reifenskelett verschmolzen. Verbessert die Reißfestigkeit der Seitenwände erheblich und unterstützt langes Fahren mit geringem-Druck im Gelände ohne dauerhafte Ausbuchtung oder Verformung.

Optimierte Triangle Rubber Fusion-ÜbergangsschichtVerdickter dreieckiger Gummi, der zwischen Wulst und Seitenwand integriert ist, sorgt für einen sanften, steifen Übergang vom Wulst zur Reifenschulter, verbessert das Lenkansprechverhalten und die lokale Aufprallfestigkeit.

Kontinuierliche Fusionsstruktur mit einzelnem StahldrahtperlenkernGanzteiliges Stahldrahtwulstbündel, vollständig heiß mit der Innenauskleidung verbunden, fixiert den Reifen fest auf der Felge und verhindert ein Verrutschen der Felge bei starkem Drehmoment beim Bergauffahren oder Fahren im Gelände.

F: Können Geländereifen bei Schnee und Eis verwendet werden?

A: Ja, die meisten Geländereifen haben ein spezielles Mehrzweck-Profildesign, das eine hervorragende Traktion auf schnee- und eisbedeckten Straßen bietet.

F: Beeinflussen Geländereifen-den Kraftstoffverbrauch?

A: Ja, Geländereifen können einen etwas höheren Rollwiderstand als normale Reifen haben, was zu einer leichten Verringerung des Kraftstoffverbrauchs führen kann. Allerdings überwiegen die Vorteile einer verbesserten Traktion und Haltbarkeit diesen kleinen Nachteil.

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