Angesichts der rasanten Entwicklung der Automobilindustrie und der allmählich steigenden Verkaufszahlen glaube ich, dass viele Familien bereits über ein eigenes Transportfahrzeug verfügen. Jeder muss wissen, wie wichtig Reifen sind. Selbst wenn es nur ein kleines Problem ist, reicht es aus, um Kopfschmerzen zu verursachen, ganz zu schweigen davon, dass es manchmal um die persönliche Sicherheit geht.
Von allen Reifenproblemen sind die lächerlichsten Fehler des gesunden Menschenverstandes oder unvorsichtige Fehler des Monteurs. Das bedeutet, dass die Reifen verkehrt herum montiert werden.
Einzelführungsreifen können nicht zufällig montiert werden
Die Profilmuster von laufrichtungsgebundenen Reifen weisen eine offensichtliche Richtungsrichtung auf und werden korrekt montiert, solange sie entsprechend der Profilrichtung montiert werden. Die Richtung des Musters ist die Richtung, in der sich das Rad dreht. Einige Autobesitzer haben jedoch immer noch Kopfschmerzen, wenn sie mit einfach geführten Reifen konfrontiert werden. Es spielt keine Rolle. An den Seitenwänden befinden sich außerdem Pfeile, auf denen das Wort „Rotation“ aufgedruckt ist. Das bedeutet, dass nach der Montage des Reifens der Pfeil in die Raddrehrichtung zeigt. .
Eine verkehrte Montage beeinträchtigt die Reifenleistung
Sobald ein einfach geführter Reifen verkehrt herum montiert wird, spielt das Reifenprofil keine entsprechende Rolle, was einen gewissen Einfluss auf die Entwässerung, Stabilität, den Kraftstoffspareffekt und andere Eigenschaften des Reifens hat. In schwerwiegenden Fällen kann es auch zu Sicherheitsrisiken kommen.
Symmetrische Reifen
Entlang der Mittellinie des Reifens sind die Muster auf der linken und rechten Seite symmetrisch, und beim Einbau wird nicht zwischen Innen- und Außenseite unterschieden. Das heißt, Sie können es nach Belieben installieren. Es wird jedoch empfohlen, die Seite mit dem Produktionsdatum nach außen zu montieren, damit Sie es später überprüfen können, ohne das Rad nur zur Überprüfung des Produktionsdatums ausbauen zu müssen.
Asymmetrische Reifen
Wenn Sie sich bereits mit symmetrischen Reifen auskennen, haben asymmetrische Reifen, wie der Name schon sagt, asymmetrische Muster auf der linken und rechten Seite des Reifens. Gerade aufgrund seiner Asymmetrie sind auch die Funktionen der Muster auf beiden Seiten sehr unterschiedlich. Im Allgemeinen ist das äußere Muster mehr auf Griffigkeit ausgerichtet, während das innere Muster mehr auf die Wasserableitung ausgerichtet ist.
Aufgrund der unterschiedlichen Profilfunktionen auf beiden Seiten ist die Montage dieses Reifentyps relativ mühsam. Sie müssen die Innen- und Außenseite unterscheiden. Der Schriftzug „outside“ ist auf der Seitenwand aufgedruckt und außen angebracht, während „inside“ auf der Innenseite aufgedruckt ist. Achten Sie beim Reifenwechsel unbedingt auf die entsprechenden Markierungen und seien Sie nicht nachlässig. Ich glaube, dass jeder die Bedeutung dieser beiden einfachen englischen Wörter verstehen kann.
Werden die Reifen entgegen den Konstruktionsprinzipien montiert, ist die Leistung instabil
Unter Verstoß gegen das Installationsprinzip asymmetrischer Reifen wird die Innenseite, die sich auf die Entwässerung konzentriert, auf der Außenseite und die Außenseite, die sich auf den Grip konzentriert, auf der Innenseite installiert. Erstens ist das Fahrerlebnis insgesamt unangenehm, beispielsweise weicht es beim Abbiegen zu einer Seite aus. Da auch die Verschleißfestigkeit der Profilmuster auf beiden Seiten unterschiedlich ist, verschleißen die Reifen bei verkehrter Montage stärker, die Rillen werden geglättet und die Drainagekapazität nimmt natürlich ab. Bei manchen Reifen erhöht sich auch der Geräuschpegel.
Alles in allem gibt es nur einen Teil des Reifens, der beliebig montiert werden kann, egal ob innen oder außen. Der andere Teil muss vor der Installation sorgfältig geprüft werden. Wenn die Gesamtleistung des Reifens durch Montagefehler beeinträchtigt wird, überwiegt der Gewinn den Verlust.